- テキスト
- 歴史
حوزه ریلی در هفته ای که گذشتدستاورد
حوزه ریلی در هفته ای که گذشت
دستاوردهای سفر فخریه کاشان از ژاپن در زمینه رسیدن به تفاهم نامه همکاری مشترک ریلی درون شهری و بررسی طرح بلند مدت حمل و نقل ریلی تهران، از مهمترین اخبار ریلی در هفته اخیر بود.
حوزه ریلی در هفته ای که گذشتبه گزارش خبرگزاری صدا و سیما ، مهم ترین اخبار حوزه ریلی را می توان در این سرفصل ها مرور کرد.
آخوندی در بازدید از پروژه های استان لرستان مطرح کرد:پروژه راه آهن خرم آباد- دورود در مسیر سخت گذر و کوهستانی واقع شده و با این حال از پیشرفت فیزیکی خوبی برخوردار است. این مسیر شامل 114 کیلومتری راه آهن جدید است که کار ساخت آن در دولت تدبیر و امید، در سال 93 آغاز شده است.
وی گفت: حدود 13 کیلو متر تونل در این پروژه به کار گرفته شده است و یک تونل پیوسته 4600 متری و یک تونل پیوسته 3800 متری دیگر که هر دو به مرحله حفاری رسیده و سرجمع حدود 4000 متر پل نیز در این پروژه تأسیس شده است؛ پروژه فنی بسیار پیچیده ای است که خوشبختانه روند روبه رشدی را طی می کند.
آخوندی افزود: برای بازسازی ریل قدیم و تخصیص ریل جدید خرم آباد- دورود سرمایه گذاری زیادی شده است و برغم تمام تنگناهای مالی از طریق اسناد خزانه سعی شد هیچ یک از پروژه های مهم استان متوقف نشود.
وی گفت: خوشبختانه سرمایه گذاری خوبی در راه آهن لرستان که خط آهن بسیار قدیمی بود صورت گرفته است و یک سفر به طور ویژه برای راه آهن لرستان انجام خواهم داد.
خیرالله خادمی عضو هیئت مدیره شرکت ساخت هم گفت: مطالعات راه آهن دورود - خرم آباد - اندیمشک در قطعه دورود به خرم آباد مصوب شده و عملیات اجرایی آن در حال انجام است.
وی افزود: این قطعه از پروژه دارای سه واریانت مختلف بوده ولی هچیکدام از آنها مصوب نشده است.دنبال این هستیم روشی را که از لحاظ اقتصادی هم به صرفه بوده و هم از لحاظ منطقه ای قابل اجراست در اولویت قرار دهیم.
خادمی گفت: مطالعاتی در باره اتصال پلدختر به استان ایلام از طریق آزاد راه انجام شده است که مطالعات اولیه نشان می دهد نیاز به احداث حدود 30 کیلو متر راه داریم که این موضوع درحال بررسی است.
حمید سیادت‌موسوی مدیر مطالعات «طرح بلند مدت حمل ونقل ریلی تهران » در سمینار ارائه طرح بلند مدت حمل ونقل ریلی تهران گفت : با توجه به تعریف های جهانی باید دسترسی به مرکز شهر در کمتر از 40 دقیقه و عبور ازقطرشهر و پیرامون به 270 ایستگاه و 360 تا 420 کیلومتر برای طراحی شبکه نیاز داریم .
وی افزود: شبکه ریلی تهران شامل چهار خط اکسپرس به طول 179 کیلومتر، 8 خط شهری به طول 251 کیلومتر، برخی خطوط مکمل مانند تراموا، 19 پارک سوار، 10 کانون عمده حمل و نقل در اتصال با راه آهن ، اتوبوس و فرودگاه در این سیستم در نظر گرفته شده است.
سرگئی بوردیلیارک سفیر اوکراین در ایران مطرح کرد: از شرکت های اوکراینی ، هم شرکت های دولتی و خصوصی ،دعوت شده است تا در پروژه های ریلی ایران مشارکت کنند، پروژه هایی که هزینه آن ها حدود 10 میلیارد یورو برآورد شده است.
مهرداد تقی زاده عضو هیات مدیره راه آهن در سمینار ارائه طرح بلند مدت حمل و نقل ریلی تهران مطرح کرد: در صورت تصویب چهار اکسپرس تهران از سوی شورای عالی ترافیک شرکت راه آهن اجرای بخش بیرونی و بخش عبوری از زیر شهر را بر عهده خواهد گرفت.
وی گفت: قطار حومه ای باید دربرخی نقاط با ایستگاه های درون شهری یکی شود و مقدار نفوذ آن بیشتر از سایر مدل های ریلی در شهر البته میزان هزینه به علت تملک زمین و زمان اجرای کار افزایش پیدا می کند.
تقی زاده افزود: زیانده بودن قطار های حومه ای با ارائه یارانه به آنها تا زمان افزایش مسافرات قطار های حومه ای ادامه پیدا خواهد کرد یا اینکه با استفاده از روش هایمتنوع بتوان این خطوط را به سود آوری رساند.
محمد راشدی معاون مسافری راه آهن در جلسه دیدار با نائب رئیس انجمن جانبازان نخاعی و عضو هیات مدیره این انجمن گفت: حدود 50 درصد از مسافران ریلی را زائران مشهد مقدس تشکیل می دهند و ایجاد اداره کل خدمات ایستگاهی در راه آهن از سال های گذشته با هدف ارائه خدمات با کیفیت ، نیاز سنجی ایستگاه ها و فراهم کردن امکانات و تجهیزات لازم جهت رفاه مسافران یک ضرورت اعلام و در جهت راه اندازی آن اقدامات خاصی صورت گرفت.
وی افزود : با توجه به اینکه ایستگاه راه آهن مشهد یکی از پرتردد ترین ایستگاه ها بعد از راه آهن تهران محسوب می شود ، این ایستگاه مناسب سازی شده است و راه آهن تبریز نیز مراحل اجرایی این طرح را طی می کند.
راشدی گفت: برای مسیر های بین راهی گرمسارف سمنان ، دامغان ، نقاب ،شاهرود ،نیشابور و مشهد امکاناتی چون پله برقی ، آسانسور و همسطح سازی سکوها و دیگر اقدامات ویژه مسافران و زائران اجرا می شود.
سعید محمدزاده معاون شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: اگر قرار باشد ایستگاه راه آهن به نقطه دیگری منتقل شود مسیر تمام خطوط راه آهن را باید تغییر دهیم که عجیب و غریب است ، بسیار هم زمان بر خواهد بود و برای انجام این کار بسیاری از خطوط از جمله خط پرترافیک تهران - مشهد باید برای مدت طولانی متوقف شود.
وی افزود: درسفر به ژاپن بحث بر سر انجام پروژه های ریلی عمده گفتگو ما در این سفر بود، پروژه ریلی چابهار به زاهدان و در ادامه مشهد ،پروژه ریلی تهران به همدان، پروژه حومه ای تهران و قطار سریع السیر حومه ای زیرگذر تهران که شامل چهار خط می شود و پیش تر در وزارتخانه بررسی شده بود از جمله پیشنهادهای ما به طرف ژاپنی برای آغاز سرمایه گذاری و مشارکت بود.
اصغر فخریه کاشان قائم مقام وزیر راه و شهرسازی گفت: پروژه حومه ای تهران حجم زیادی از خودروهایی را که در حال حاضر در روز از هشتگرد به شهریار و پرند و پردیس می روند یا از ورامین به سمت لواسان می آیند شامل می شود و آنها را به زیر زمین هدایت می کند، بر همین اساس ساخت قطار های سریع السیر زیرگذر تهران را به گفتگو گذاشتیم تا بتوانیم شرق به غرب و شمال به جنوب ته
دستاوردهای سفر فخریه کاشان از ژاپن در زمینه رسیدن به تفاهم نامه همکاری مشترک ریلی درون شهری و بررسی طرح بلند مدت حمل و نقل ریلی تهران، از مهمترین اخبار ریلی در هفته اخیر بود.
حوزه ریلی در هفته ای که گذشتبه گزارش خبرگزاری صدا و سیما ، مهم ترین اخبار حوزه ریلی را می توان در این سرفصل ها مرور کرد.
آخوندی در بازدید از پروژه های استان لرستان مطرح کرد:پروژه راه آهن خرم آباد- دورود در مسیر سخت گذر و کوهستانی واقع شده و با این حال از پیشرفت فیزیکی خوبی برخوردار است. این مسیر شامل 114 کیلومتری راه آهن جدید است که کار ساخت آن در دولت تدبیر و امید، در سال 93 آغاز شده است.
وی گفت: حدود 13 کیلو متر تونل در این پروژه به کار گرفته شده است و یک تونل پیوسته 4600 متری و یک تونل پیوسته 3800 متری دیگر که هر دو به مرحله حفاری رسیده و سرجمع حدود 4000 متر پل نیز در این پروژه تأسیس شده است؛ پروژه فنی بسیار پیچیده ای است که خوشبختانه روند روبه رشدی را طی می کند.
آخوندی افزود: برای بازسازی ریل قدیم و تخصیص ریل جدید خرم آباد- دورود سرمایه گذاری زیادی شده است و برغم تمام تنگناهای مالی از طریق اسناد خزانه سعی شد هیچ یک از پروژه های مهم استان متوقف نشود.
وی گفت: خوشبختانه سرمایه گذاری خوبی در راه آهن لرستان که خط آهن بسیار قدیمی بود صورت گرفته است و یک سفر به طور ویژه برای راه آهن لرستان انجام خواهم داد.
خیرالله خادمی عضو هیئت مدیره شرکت ساخت هم گفت: مطالعات راه آهن دورود - خرم آباد - اندیمشک در قطعه دورود به خرم آباد مصوب شده و عملیات اجرایی آن در حال انجام است.
وی افزود: این قطعه از پروژه دارای سه واریانت مختلف بوده ولی هچیکدام از آنها مصوب نشده است.دنبال این هستیم روشی را که از لحاظ اقتصادی هم به صرفه بوده و هم از لحاظ منطقه ای قابل اجراست در اولویت قرار دهیم.
خادمی گفت: مطالعاتی در باره اتصال پلدختر به استان ایلام از طریق آزاد راه انجام شده است که مطالعات اولیه نشان می دهد نیاز به احداث حدود 30 کیلو متر راه داریم که این موضوع درحال بررسی است.
حمید سیادت‌موسوی مدیر مطالعات «طرح بلند مدت حمل ونقل ریلی تهران » در سمینار ارائه طرح بلند مدت حمل ونقل ریلی تهران گفت : با توجه به تعریف های جهانی باید دسترسی به مرکز شهر در کمتر از 40 دقیقه و عبور ازقطرشهر و پیرامون به 270 ایستگاه و 360 تا 420 کیلومتر برای طراحی شبکه نیاز داریم .
وی افزود: شبکه ریلی تهران شامل چهار خط اکسپرس به طول 179 کیلومتر، 8 خط شهری به طول 251 کیلومتر، برخی خطوط مکمل مانند تراموا، 19 پارک سوار، 10 کانون عمده حمل و نقل در اتصال با راه آهن ، اتوبوس و فرودگاه در این سیستم در نظر گرفته شده است.
سرگئی بوردیلیارک سفیر اوکراین در ایران مطرح کرد: از شرکت های اوکراینی ، هم شرکت های دولتی و خصوصی ،دعوت شده است تا در پروژه های ریلی ایران مشارکت کنند، پروژه هایی که هزینه آن ها حدود 10 میلیارد یورو برآورد شده است.
مهرداد تقی زاده عضو هیات مدیره راه آهن در سمینار ارائه طرح بلند مدت حمل و نقل ریلی تهران مطرح کرد: در صورت تصویب چهار اکسپرس تهران از سوی شورای عالی ترافیک شرکت راه آهن اجرای بخش بیرونی و بخش عبوری از زیر شهر را بر عهده خواهد گرفت.
وی گفت: قطار حومه ای باید دربرخی نقاط با ایستگاه های درون شهری یکی شود و مقدار نفوذ آن بیشتر از سایر مدل های ریلی در شهر البته میزان هزینه به علت تملک زمین و زمان اجرای کار افزایش پیدا می کند.
تقی زاده افزود: زیانده بودن قطار های حومه ای با ارائه یارانه به آنها تا زمان افزایش مسافرات قطار های حومه ای ادامه پیدا خواهد کرد یا اینکه با استفاده از روش هایمتنوع بتوان این خطوط را به سود آوری رساند.
محمد راشدی معاون مسافری راه آهن در جلسه دیدار با نائب رئیس انجمن جانبازان نخاعی و عضو هیات مدیره این انجمن گفت: حدود 50 درصد از مسافران ریلی را زائران مشهد مقدس تشکیل می دهند و ایجاد اداره کل خدمات ایستگاهی در راه آهن از سال های گذشته با هدف ارائه خدمات با کیفیت ، نیاز سنجی ایستگاه ها و فراهم کردن امکانات و تجهیزات لازم جهت رفاه مسافران یک ضرورت اعلام و در جهت راه اندازی آن اقدامات خاصی صورت گرفت.
وی افزود : با توجه به اینکه ایستگاه راه آهن مشهد یکی از پرتردد ترین ایستگاه ها بعد از راه آهن تهران محسوب می شود ، این ایستگاه مناسب سازی شده است و راه آهن تبریز نیز مراحل اجرایی این طرح را طی می کند.
راشدی گفت: برای مسیر های بین راهی گرمسارف سمنان ، دامغان ، نقاب ،شاهرود ،نیشابور و مشهد امکاناتی چون پله برقی ، آسانسور و همسطح سازی سکوها و دیگر اقدامات ویژه مسافران و زائران اجرا می شود.
سعید محمدزاده معاون شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: اگر قرار باشد ایستگاه راه آهن به نقطه دیگری منتقل شود مسیر تمام خطوط راه آهن را باید تغییر دهیم که عجیب و غریب است ، بسیار هم زمان بر خواهد بود و برای انجام این کار بسیاری از خطوط از جمله خط پرترافیک تهران - مشهد باید برای مدت طولانی متوقف شود.
وی افزود: درسفر به ژاپن بحث بر سر انجام پروژه های ریلی عمده گفتگو ما در این سفر بود، پروژه ریلی چابهار به زاهدان و در ادامه مشهد ،پروژه ریلی تهران به همدان، پروژه حومه ای تهران و قطار سریع السیر حومه ای زیرگذر تهران که شامل چهار خط می شود و پیش تر در وزارتخانه بررسی شده بود از جمله پیشنهادهای ما به طرف ژاپنی برای آغاز سرمایه گذاری و مشارکت بود.
اصغر فخریه کاشان قائم مقام وزیر راه و شهرسازی گفت: پروژه حومه ای تهران حجم زیادی از خودروهایی را که در حال حاضر در روز از هشتگرد به شهریار و پرند و پردیس می روند یا از ورامین به سمت لواسان می آیند شامل می شود و آنها را به زیر زمین هدایت می کند، بر همین اساس ساخت قطار های سریع السیر زیرگذر تهران را به گفتگو گذاشتیم تا بتوانیم شرق به غرب و شمال به جنوب ته
0/5000
A week passed in the field of railThe achievements in the field of فخریه in Kashan travel from Japan to reach inner-city rail joint memorandum of cooperation and reviews long term plan for rail transport from Tehran, the most recent week rail news.The scope of the gzashtbeh railway in IRIB news agency report, the most important news in the field of rail can be found in this heading are reviewed. Autocratic in visiting the projects posed in Lorestan province, the railway project: Khorramabad-hard pass in the direction of dorud and mountainous and are however from the physical progress well. This is the path containing the new 114 km railway which is the work of making it in the Government devise and hope, in 93.He said: about 13 k m tunnel in this project has been handled and a continuous tunnel 4600 meters and the other a continuous tunnel 3800 yards, both of which have reached the stage of drilling and totals around 4000 meters, the bridge is also in this project has been the establishment of a technical project is a very complex process that fortunately the growth met.Akhondi, adding: to rebuild the old Rails and Rails of the new allocation of Khoram Abad-dorud invested a lot, and despite all the financial constraints of Treasury documents was trying through any of the major projects of the province do not stop.He said: Fortunately the good investment on the railway line that was very old Iron nutrition has taken place and a trip specifically for Lorestan railway undertaking.Kheirollah khademi Board member company also said construction of railway studies dorud andimeshk-Khorramabad-Khorramabad in dorud pieces to act and its operation is in progress.He added: this is a piece of the project has three different variants, but has not yet adopted them هچیکدام. follow this approach that are economically advantageous to and in terms of regional priority executables.Khademi said studies on cylindrical building connection to Cairo via the free way has been doing preliminary studies indicate the need for the construction of approximately 30 kg m the way that this issue is being reviewed.Hamid Mousavi siyadat "sketch studies of long term Manager Transportation Rail Tehran» seminar presenting plans long term rail transport Tehran said: according to the definition in the world should have access to the city centre in less than 40 minutes and passes azaqtrshahr and around 270 to 360 to 420 km of the station and for the network design requirements.He added: the rail network includes four express line along the Tehran-179 km, 8 km to over 251 urban line, some complementary lines such as the tram 19, Park your ride, 10 major hotspot transportation in connection with rail, bus and airport in this system is considered.Sergei بوردیلیارک, Ambassador of Ukraine in Iran: from the Ukrainian companies, both public and private companies, has been invited to participate in the rail projects, projects that the cost is estimated to be around 10 billion euros.M. taghizadeh Railway Board Member seminar on long term plan provided rail transportation posed Tehran: If approved by the Supreme Council of the Tehran four express traffic to the outer part of the implementation of the railway company and the city of the user will be responsible for.He said: a suburban train must be on some parts of the inner-city stations with one, and the amount of influence it more than other rail models in the city, of course, the amount of fees due to the appropriation of land and increased job run time.Taghizadeh, added: being a زیانده suburban trains provide subsidy to them until the time of rising of a suburban train msafrat will continue or whether using the method هایمتنوع as these lines to make profit.Mohammad راشدی passenger railway Deputy at the meeting to meet with Vice President of the Association of Spinal veterans and member of the Board of the Association, said: about 50% of rail passengers the pilgrims to Mashhad and the creation of the Department of ایستگاهی services on the railway from the past year with the aim of providing quality service, the need for measurement stations and providing the necessary facilities for the welfare of the passengers is a necessity and in order to set it up to announce specific actions Took place.He added: given that the Mashhad railway station is one of the most entrances after Tehran railway station is considered, this is the appropriate station and railway of Tabriz is also the Executive steps of the plan.راشدی said to the route between damghan, Semnan, grmsarf way, Nishapur and Mashhad, mask anymore, facilities such as escalators, elevators and building platforms and other special measures coplanar travelers and pilgrims.Saeed mohammadzadeh Vice President of Islamic Republic of Iran railways company said if another railway station be moved to point the path to all the railways, we should change that is very strange at the same time on would be to do this many lines including the Tehran-Mashhad line opposing State policies should be stopped for a long time.He added: Japan's head the major rail projects the conversation we had on this trip to Zahedan, Chabahar rail projects and rail projects, more Tehran, Hamedan, Tehran's suburbs project and a suburban underpass express train which consists of four lines, and was reviewed in the Ministry, including our proposals to the Japanese side to start the investment partnership.Asghar فخریه, Kashan, Deputy Minister of roads and urban development project is a suburb of Tehran said the large volume of cars that are already in the days of parand and hashtgerd campus exile and go or come to the Varamin lavasan contains and take them to the basement, on the same basis, making the operation of express trains to discuss to let the largely East to West and North to South, the bottom
翻訳されて、しばらくお待ちください..
حوزه ریلی در هفته ای که گذشت
دستاوردهای سفر فخریه کاشان از ژاپن در زمینه رسیدن به تفاهم نامه همکاری مشترک ریلی درون شهری و بررسی طرح بلند مدت حمل و نقل ریلی تهران، از مهمترین اخبار ریلی در هفته اخیر بود.
حوزه ریلی در هفته ای که گذشتبه گزارش خبرگزاری صدا و سیما ، مهم ترین اخبار حوزه ریلی را می توان در این سرفصل ها مرور کرد.
آخوندی در بازدید از پروژه های استان لرستان مطرح کرد:پروژه راه آهن خرم آباد- دورود در مسیر سخت گذر و کوهستانی واقع شده و با این حال از پیشرفت فیزیکی خوبی برخوردار است. این مسیر شامل 114 کیلومتری راه آهن جدید است که کار ساخت آن در دولت تدبیر و امید، در سال 93 آغاز شده است.
وی گفت: حدود 13 کیلو متر تونل در این پروژه به کار گرفته شده است و یک تونل پیوسته 4600 متری و یک تونل پیوسته 3800 متری دیگر که هر دو به مرحله حفاری رسیده و سرجمع حدود 4000 متر پل نیز در این پروژه تأسیس شده است؛ پروژه فنی بسیار پیچیده ای است که خوشبختانه روند روبه رشدی را طی می کند.
آخوندی افزود: برای بازسازی ریل قدیم و تخصیص ریل جدید خرم آباد- دورود سرمایه گذاری زیادی شده است و برغم تمام تنگناهای مالی از طریق اسناد خزانه سعی شد هیچ یک از پروژه های مهم استان متوقف نشود.
وی گفت: خوشبختانه سرمایه گذاری خوبی در راه آهن لرستان که خط آهن بسیار قدیمی بود صورت گرفته است و یک سفر به طور ویژه برای راه آهن لرستان انجام خواهم داد.
خیرالله خادمی عضو هیئت مدیره شرکت ساخت هم گفت: مطالعات راه آهن دورود - خرم آباد - اندیمشک در قطعه دورود به خرم آباد مصوب شده و عملیات اجرایی آن در حال انجام است.
وی افزود: این قطعه از پروژه دارای سه واریانت مختلف بوده ولی هچیکدام از آنها مصوب نشده است.دنبال این هستیم روشی را که از لحاظ اقتصادی هم به صرفه بوده و هم از لحاظ منطقه ای قابل اجراست در اولویت قرار دهیم.
خادمی گفت: مطالعاتی در باره اتصال پلدختر به استان ایلام از طریق آزاد راه انجام شده است که مطالعات اولیه نشان می دهد نیاز به احداث حدود 30 کیلو متر راه داریم که این موضوع درحال بررسی است.
حمید سیادت‌موسوی مدیر مطالعات «طرح بلند مدت حمل ونقل ریلی تهران » در سمینار ارائه طرح بلند مدت حمل ونقل ریلی تهران گفت : با توجه به تعریف های جهانی باید دسترسی به مرکز شهر در کمتر از 40 دقیقه و عبور ازقطرشهر و پیرامون به 270 ایستگاه و 360 تا 420 کیلومتر برای طراحی شبکه نیاز داریم .
وی افزود: شبکه ریلی تهران شامل چهار خط اکسپرس به طول 179 کیلومتر، 8 خط شهری به طول 251 کیلومتر، برخی خطوط مکمل مانند تراموا، 19 پارک سوار، 10 کانون عمده حمل و نقل در اتصال با راه آهن ، اتوبوس و فرودگاه در این سیستم در نظر گرفته شده است.
سرگئی بوردیلیارک سفیر اوکراین در ایران مطرح کرد: از شرکت های اوکراینی ، هم شرکت های دولتی و خصوصی ،دعوت شده است تا در پروژه های ریلی ایران مشارکت کنند، پروژه هایی که هزینه آن ها حدود 10 میلیارد یورو برآورد شده است.
مهرداد تقی زاده عضو هیات مدیره راه آهن در سمینار ارائه طرح بلند مدت حمل و نقل ریلی تهران مطرح کرد: در صورت تصویب چهار اکسپرس تهران از سوی شورای عالی ترافیک شرکت راه آهن اجرای بخش بیرونی و بخش عبوری از زیر شهر را بر عهده خواهد گرفت.
وی گفت: قطار حومه ای باید دربرخی نقاط با ایستگاه های درون شهری یکی شود و مقدار نفوذ آن بیشتر از سایر مدل های ریلی در شهر البته میزان هزینه به علت تملک زمین و زمان اجرای کار افزایش پیدا می کند.
تقی زاده افزود: زیانده بودن قطار های حومه ای با ارائه یارانه به آنها تا زمان افزایش مسافرات قطار های حومه ای ادامه پیدا خواهد کرد یا اینکه با استفاده از روش هایمتنوع بتوان این خطوط را به سود آوری رساند.
محمد راشدی معاون مسافری راه آهن در جلسه دیدار با نائب رئیس انجمن جانبازان نخاعی و عضو هیات مدیره این انجمن گفت: حدود 50 درصد از مسافران ریلی را زائران مشهد مقدس تشکیل می دهند و ایجاد اداره کل خدمات ایستگاهی در راه آهن از سال های گذشته با هدف ارائه خدمات با کیفیت ، نیاز سنجی ایستگاه ها و فراهم کردن امکانات و تجهیزات لازم جهت رفاه مسافران یک ضرورت اعلام و در جهت راه اندازی آن اقدامات خاصی صورت گرفت.
وی افزود : با توجه به اینکه ایستگاه راه آهن مشهد یکی از پرتردد ترین ایستگاه ها بعد از راه آهن تهران محسوب می شود ، این ایستگاه مناسب سازی شده است و راه آهن تبریز نیز مراحل اجرایی این طرح را طی می کند.
راشدی گفت: برای مسیر های بین راهی گرمسارف سمنان ، دامغان ، نقاب ،شاهرود ،نیشابور و مشهد امکاناتی چون پله برقی ، آسانسور و همسطح سازی سکوها و دیگر اقدامات ویژه مسافران و زائران اجرا می شود.
سعید محمدزاده معاون شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: اگر قرار باشد ایستگاه راه آهن به نقطه دیگری منتقل شود مسیر تمام خطوط راه آهن را باید تغییر دهیم که عجیب و غریب است ، بسیار هم زمان بر خواهد بود و برای انجام این کار بسیاری از خطوط از جمله خط پرترافیک تهران - مشهد باید برای مدت طولانی متوقف شود.
وی افزود: درسفر به ژاپن بحث بر سر انجام پروژه های ریلی عمده گفتگو ما در این سفر بود، پروژه ریلی چابهار به زاهدان و در ادامه مشهد ،پروژه ریلی تهران به همدان، پروژه حومه ای تهران و قطار سریع السیر حومه ای زیرگذر تهران که شامل چهار خط می شود و پیش تر در وزارتخانه بررسی شده بود از جمله پیشنهادهای ما به طرف ژاپنی برای آغاز سرمایه گذاری و مشارکت بود.
اصغر فخریه کاشان قائم مقام وزیر راه و شهرسازی گفت: پروژه حومه ای تهران حجم زیادی از خودروهایی را که در حال حاضر در روز از هشتگرد به شهریار و پرند و پردیس می روند یا از ورامین به سمت لواسان می آیند شامل می شود و آنها را به زیر زمین هدایت می کند، بر همین اساس ساخت قطار های سریع السیر زیرگذر تهران را به گفتگو گذاشتیم تا بتوانیم شرق به غرب و شمال به جنوب ته
دستاوردهای سفر فخریه کاشان از ژاپن در زمینه رسیدن به تفاهم نامه همکاری مشترک ریلی درون شهری و بررسی طرح بلند مدت حمل و نقل ریلی تهران، از مهمترین اخبار ریلی در هفته اخیر بود.
حوزه ریلی در هفته ای که گذشتبه گزارش خبرگزاری صدا و سیما ، مهم ترین اخبار حوزه ریلی را می توان در این سرفصل ها مرور کرد.
آخوندی در بازدید از پروژه های استان لرستان مطرح کرد:پروژه راه آهن خرم آباد- دورود در مسیر سخت گذر و کوهستانی واقع شده و با این حال از پیشرفت فیزیکی خوبی برخوردار است. این مسیر شامل 114 کیلومتری راه آهن جدید است که کار ساخت آن در دولت تدبیر و امید، در سال 93 آغاز شده است.
وی گفت: حدود 13 کیلو متر تونل در این پروژه به کار گرفته شده است و یک تونل پیوسته 4600 متری و یک تونل پیوسته 3800 متری دیگر که هر دو به مرحله حفاری رسیده و سرجمع حدود 4000 متر پل نیز در این پروژه تأسیس شده است؛ پروژه فنی بسیار پیچیده ای است که خوشبختانه روند روبه رشدی را طی می کند.
آخوندی افزود: برای بازسازی ریل قدیم و تخصیص ریل جدید خرم آباد- دورود سرمایه گذاری زیادی شده است و برغم تمام تنگناهای مالی از طریق اسناد خزانه سعی شد هیچ یک از پروژه های مهم استان متوقف نشود.
وی گفت: خوشبختانه سرمایه گذاری خوبی در راه آهن لرستان که خط آهن بسیار قدیمی بود صورت گرفته است و یک سفر به طور ویژه برای راه آهن لرستان انجام خواهم داد.
خیرالله خادمی عضو هیئت مدیره شرکت ساخت هم گفت: مطالعات راه آهن دورود - خرم آباد - اندیمشک در قطعه دورود به خرم آباد مصوب شده و عملیات اجرایی آن در حال انجام است.
وی افزود: این قطعه از پروژه دارای سه واریانت مختلف بوده ولی هچیکدام از آنها مصوب نشده است.دنبال این هستیم روشی را که از لحاظ اقتصادی هم به صرفه بوده و هم از لحاظ منطقه ای قابل اجراست در اولویت قرار دهیم.
خادمی گفت: مطالعاتی در باره اتصال پلدختر به استان ایلام از طریق آزاد راه انجام شده است که مطالعات اولیه نشان می دهد نیاز به احداث حدود 30 کیلو متر راه داریم که این موضوع درحال بررسی است.
حمید سیادت‌موسوی مدیر مطالعات «طرح بلند مدت حمل ونقل ریلی تهران » در سمینار ارائه طرح بلند مدت حمل ونقل ریلی تهران گفت : با توجه به تعریف های جهانی باید دسترسی به مرکز شهر در کمتر از 40 دقیقه و عبور ازقطرشهر و پیرامون به 270 ایستگاه و 360 تا 420 کیلومتر برای طراحی شبکه نیاز داریم .
وی افزود: شبکه ریلی تهران شامل چهار خط اکسپرس به طول 179 کیلومتر، 8 خط شهری به طول 251 کیلومتر، برخی خطوط مکمل مانند تراموا، 19 پارک سوار، 10 کانون عمده حمل و نقل در اتصال با راه آهن ، اتوبوس و فرودگاه در این سیستم در نظر گرفته شده است.
سرگئی بوردیلیارک سفیر اوکراین در ایران مطرح کرد: از شرکت های اوکراینی ، هم شرکت های دولتی و خصوصی ،دعوت شده است تا در پروژه های ریلی ایران مشارکت کنند، پروژه هایی که هزینه آن ها حدود 10 میلیارد یورو برآورد شده است.
مهرداد تقی زاده عضو هیات مدیره راه آهن در سمینار ارائه طرح بلند مدت حمل و نقل ریلی تهران مطرح کرد: در صورت تصویب چهار اکسپرس تهران از سوی شورای عالی ترافیک شرکت راه آهن اجرای بخش بیرونی و بخش عبوری از زیر شهر را بر عهده خواهد گرفت.
وی گفت: قطار حومه ای باید دربرخی نقاط با ایستگاه های درون شهری یکی شود و مقدار نفوذ آن بیشتر از سایر مدل های ریلی در شهر البته میزان هزینه به علت تملک زمین و زمان اجرای کار افزایش پیدا می کند.
تقی زاده افزود: زیانده بودن قطار های حومه ای با ارائه یارانه به آنها تا زمان افزایش مسافرات قطار های حومه ای ادامه پیدا خواهد کرد یا اینکه با استفاده از روش هایمتنوع بتوان این خطوط را به سود آوری رساند.
محمد راشدی معاون مسافری راه آهن در جلسه دیدار با نائب رئیس انجمن جانبازان نخاعی و عضو هیات مدیره این انجمن گفت: حدود 50 درصد از مسافران ریلی را زائران مشهد مقدس تشکیل می دهند و ایجاد اداره کل خدمات ایستگاهی در راه آهن از سال های گذشته با هدف ارائه خدمات با کیفیت ، نیاز سنجی ایستگاه ها و فراهم کردن امکانات و تجهیزات لازم جهت رفاه مسافران یک ضرورت اعلام و در جهت راه اندازی آن اقدامات خاصی صورت گرفت.
وی افزود : با توجه به اینکه ایستگاه راه آهن مشهد یکی از پرتردد ترین ایستگاه ها بعد از راه آهن تهران محسوب می شود ، این ایستگاه مناسب سازی شده است و راه آهن تبریز نیز مراحل اجرایی این طرح را طی می کند.
راشدی گفت: برای مسیر های بین راهی گرمسارف سمنان ، دامغان ، نقاب ،شاهرود ،نیشابور و مشهد امکاناتی چون پله برقی ، آسانسور و همسطح سازی سکوها و دیگر اقدامات ویژه مسافران و زائران اجرا می شود.
سعید محمدزاده معاون شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: اگر قرار باشد ایستگاه راه آهن به نقطه دیگری منتقل شود مسیر تمام خطوط راه آهن را باید تغییر دهیم که عجیب و غریب است ، بسیار هم زمان بر خواهد بود و برای انجام این کار بسیاری از خطوط از جمله خط پرترافیک تهران - مشهد باید برای مدت طولانی متوقف شود.
وی افزود: درسفر به ژاپن بحث بر سر انجام پروژه های ریلی عمده گفتگو ما در این سفر بود، پروژه ریلی چابهار به زاهدان و در ادامه مشهد ،پروژه ریلی تهران به همدان، پروژه حومه ای تهران و قطار سریع السیر حومه ای زیرگذر تهران که شامل چهار خط می شود و پیش تر در وزارتخانه بررسی شده بود از جمله پیشنهادهای ما به طرف ژاپنی برای آغاز سرمایه گذاری و مشارکت بود.
اصغر فخریه کاشان قائم مقام وزیر راه و شهرسازی گفت: پروژه حومه ای تهران حجم زیادی از خودروهایی را که در حال حاضر در روز از هشتگرد به شهریار و پرند و پردیس می روند یا از ورامین به سمت لواسان می آیند شامل می شود و آنها را به زیر زمین هدایت می کند، بر همین اساس ساخت قطار های سریع السیر زیرگذر تهران را به گفتگو گذاشتیم تا بتوانیم شرق به غرب و شمال به جنوب ته
翻訳されて、しばらくお待ちください..
他の言語
翻訳ツールのサポート: アイスランド語, アイルランド語, アゼルバイジャン語, アフリカーンス語, アムハラ語, アラビア語, アルバニア語, アルメニア語, イタリア語, イディッシュ語, イボ語, インドネシア語, ウイグル語, ウェールズ語, ウクライナ語, ウズベク語, ウルドゥ語, エストニア語, エスペラント語, オランダ語, オリヤ語, カザフ語, カタルーニャ語, カンナダ語, ガリシア語, キニヤルワンダ語, キルギス語, ギリシャ語, クメール語, クリンゴン, クルド語, クロアチア語, グジャラト語, コルシカ語, コーサ語, サモア語, ショナ語, シンド語, シンハラ語, ジャワ語, ジョージア（グルジア）語, スウェーデン語, スコットランド ゲール語, スペイン語, スロバキア語, スロベニア語, スワヒリ語, スンダ語, ズールー語, セブアノ語, セルビア語, ソト語, ソマリ語, タイ語, タガログ語, タジク語, タタール語, タミル語, チェコ語, チェワ語, テルグ語, デンマーク語, トルクメン語, トルコ語, ドイツ語, ネパール語, ノルウェー語, ハイチ語, ハウサ語, ハワイ語, ハンガリー語, バスク語, パシュト語, パンジャブ語, ヒンディー語, フィンランド語, フランス語, フリジア語, ブルガリア語, ヘブライ語, ベトナム語, ベラルーシ語, ベンガル語, ペルシャ語, ボスニア語, ポルトガル語, ポーランド語, マオリ語, マケドニア語, マラガシ語, マラヤーラム語, マラーティー語, マルタ語, マレー語, ミャンマー語, モンゴル語, モン語, ヨルバ語, ラオ語, ラテン語, ラトビア語, リトアニア語, ルクセンブルク語, ルーマニア語, ロシア語, 中国語, 日本語, 繁体字中国語, 英語, 言語を検出する, 韓国語, 言語翻訳.
